La croissance économique d'un pays s'accompagne toujours d'une activité accrue sur le marché, à la fois en termes de consommation (demande) et de production de biens (offre). La conséquence de cela est une augmentation de la demande de transport. Notre priorité est de répondre à la demande en matière d'importation et d'exportation. Les opportunités de développement ferroviaire existent et contribuent à la croissance économique africaine. L'urbanisation croissante et l'industrialisation poseront de nouveaux défis en matière de transport auxquels les chemins de fer sont bien adaptés. L'Afrique continuera à produire de grandes quantités de biens tels que des minéraux en vrac et des matières premières, qui sont des marchés naturels pour les chemins de fer. La vaste masse continentale de l'Afrique et l'existence de nombreux pays enclavés encourageront le développement de corridors de transport à haute capacité et efficaces. Une sensibilité accrue aux problèmes environnementaux et de sécurité suscitera davantage l'attention du public et le soutien social envers les chemins de fer. Cela permettra de réduire les coûts externes extrêmement élevés (bruit, pollution, congestion, accidents, etc.) associés à l'augmentation constante de l'utilisation et de la possession de véhicules privés.
Notre DG
Depuis 2017, un digne fils du pays, nommé Papy Julien Nyumbu Muaka, après ses réalisations réussies dans plusieurs pays à l'étranger, a créé à Lubumbashi une compagnie ferroviaire baptisée « PJ. NETWORK HOLDINGS SAS », pour surmonter les problèmes qui frappent ce secteur, en réhabilitant les wagons pour relancer le transport ferroviaire qui facilite notamment les activités des sociétés minières. Sans oublier que les chemins de fer ont pris d’assaut le continent depuis les bases portuaires de la pénétration coloniale. Sur le plan spatial, cette double finalité, politique et économique, a permis de désenclaver les pays de l'intérieur afin de les intégrer à l'économie mondiale. Le chemin de fer a été le premier instrument d’intégration territoriale, le premier outil de ce qu’on n’appelait pas encore le développement.
En effet, l'épopée du rail a fait de nombreuses victimes, à l'époque, mais lorsque le train eut surmonté les obstacles, lorsque les locomotives crachant leur fumée se mirent à traverser forêts et savanes, les populations savaient qu'un nouveau temps était arrivé.